进入5月，昆明长水国际机场改扩建工程T2航坐楼扶植工程正紧锣密鼓地推进。北工做区扶植工地上，运输车辆来交往往，强夯机有节拍地将沉锤砸向地面，震感中黄土翻卷升腾。

　　“具体来说，要完成多制式交通立体跟尾，我们需要先铺设道桩板布局桩基，不克不及让基坑支护取高铁合座支架发生冲突。”通过基坑支护取高铁地道的三维空间躲避阐发，李剑虎带队成功化解施工冲突，于10月12日完成L2道桩板布局桩基、管廊排桩及DN1000雨水管施工，为工程节约工期2个月，估计节约涉铁费用约300万元。

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　　“以点连片，坚苦就是如许一个个被霸占的。”最初一处施工点位的放哨竣事，李剑虎打开手机，上传了今天的放哨记实。从工程启动至今，他每天往返于批示部和施工现场，行走步数正在2万步以上，脚印连起来能绘制一幅工地的“活地图”，对二百多辆运输车辆的动向“洞若不雅火”…。

　　北工做区次要是机场配套糊口出产设备的施工区，涉及分析交通枢纽（GTC），渝昆高铁以及进离场公引桥。2024年，面临104万平方米的地基处置及土石方工程，昆明国际航空枢纽工程扶植批示部门析配套部手艺人员李剑虎坦言，“愁到掉头发。”。

　　普遍的场地，错综复杂的10KV高压线及多条客户线，石油管道、工具向独一通道李长公横穿障碍，渝昆高铁施工交叉冲突，项目没有一块完整的施工工做面，填方区无法填建，挖方区不克不及开挖……坚苦一个接一个，涉及多个扶植单元，沟通协调也要花大气力。李剑虎沉着思虑，率领项目部正在现场开展充实调研，对全场进行详尽全面梳理排查，细致制定针对性的办法。

　　长水机场合正在地属于喀斯特意貌，施工团队还要随时应对突发情况。有时，打桩机按照打算施工，地下却碰到溶洞，地质勘查成果也随之变化，设想方案又需要从头论证研究。“每天只要连系现场现实环境调整优化施工方案。”李剑虎说。

　　正在如许“精细”的办理下，北工做区施工至今没有发生过平安变乱，获得批示部“2024年度平安质量办理工做优良单元”称号。“苦守平安底线，做质量及格的工程”不再只是一句标语，而是成为李剑虎日常工做的实正在写照。

　　“五一”国际劳动节是礼赞奋斗者的节日，劳动的荣光正在此刻熠熠生辉，奋斗的强音正在新时代激动慷慨回荡。正在昆明长水国际机场改扩建工程的工地上，一批批劳动者扎根一线，不断改进”的工匠，全力以赴推进平易近航“强基拓线”工做。让我们把镜头聚焦这些普通的劳动者，看他们若何用干劲、钻劲，把雄伟蓝图变成夸姣现实。

　　客岁旱季前夜，项目刚完成投标工做，紧接着就面对漫长的阴雨气候。“例如发觉原先设想的雨水管没法用，只能改换材质。”李剑虎争当“排头兵”，率队降服场内300万方红黏土旱季改良施工的难题，为三角区创制了100万方的填建工程量，全力保障了T2航坐楼施工营地的场地移交。